連杆是汽車發動機的主要（yào）傳力部件之一。小（xiǎo）頭通（tōng）過活塞銷與活塞連接，大頭與曲軸連杆軸頸連接。氣缸燃燒室（shì）內的壓縮油氣混合（hé）物（wù）在（zài）點火後迅速膨脹，並以巨大的壓力壓在活（huó）塞頂麵上。

連杆將力從活塞（sāi）傳遞到曲軸，曲（qǔ）軸轉動。連杆總成由連杆體、連杆蓋、螺（luó）栓、螺母等組成（chéng），在發動機運轉過程中，連杆應承受膨脹氣體的交變壓力和（hé）慣性力。

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連杆除了要（yào）有足夠的強度和剛度外，還應盡量（liàng）減（jiǎn）輕自身重量，以減小慣性（xìng）力。

連杆體橫（héng）截麵為工字形，尺寸由大端向小端逐漸（jiàn）減小。為減少磨損，便於維修，將青銅襯套壓入連杆小頭孔內，大頭孔內（nèi）襯鋼基耐磨巴氏（shì）合（hé）金軸瓦。

為了保證發動機的（de）平衡運轉（zhuǎn），同一台發動機中每個連杆的（de）質（zhì）量不應相差太大。

因此，在連杆總成的兩端設置凸塊以消除不平衡質量，用於稱重後切（qiē）斷不平衡質量。連杆大頭（tóu）和小頭的兩（liǎng）端分布在連杆中段的兩側。考慮夾持、放置、搬運等要求。連杆的厚度和尺寸相同。連杆頂部設有油孔。

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發動機工作時，氣（qì）缸下部的潤滑油（yóu）會濺入小頭（tóu）頂部的油孔，潤滑連杆小頭銅套與活塞銷之間的擺動副。

連（lián）杆加工（gōng）的主要表麵有：氣缸蓋孔（kǒng）及（jí）其兩端尺寸、連杆體與連杆蓋、連杆螺栓定位孔（kǒng）等。

連杆總成的技術要求如下：試驗儀器及其精度、結果評定（dìng）、，確保試驗結果的再現性和可（kě）比性。