重慶鋼圈檢漏測試機

測量車（chē）輪鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的測試裝置,該裝置用一（yī）電渦流傳感器作為探頭（tóu）,與被（bèi）測鋼圈保持一定距離,被測鋼圈固定在（zài）定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定（dìng）位爪相互（hù）夾緊。由電機帶動傳動（dòng）軸旋轉,同時帶動（dòng）被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動過程中,由於其本身的不（bú）圓度和表麵的不平度,造成鋼圈表麵與傳感器頭之間的距離發生變化,引起電渦流傳感器端部線圈的（de）振（zhèn）蕩頻率發生變化,根據這一變（biàn）化,即可測得鋼圈的擺差。

車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其特點是具有由動力機構帶（dài）動（dòng）進行伸（shēn）縮（suō）動作的三爪，用於夾持並撐大擋圈；設置有放置標準檢具的支承台（tái），支承台用於支承標準（zhǔn）檢具並將標準檢（jiǎn）具放置於所述擋圈內（nèi）；支承台固定於氣缸，由氣缸將固定於支承台的標準檢具（jù）放置於擋圈內（nèi）；支承台包括與氣缸連（lián）接的過渡板、穿過平台並固定於過（guò）渡板的過渡杆，標準檢具與所（suǒ）述過渡杆固定連接；過渡杆位於三爪的外部，處於在三爪進行伸縮時互不幹涉的位置。其優點是通過裝配前的擋圈切口尺寸（cùn）檢測，獲取擋圈切口（kǒu）尺寸數（shù）據，通過數據統計分（fèn）析技術及尺寸控製，確保擋圈質量（liàng）控製，避免擋圈（quān）裝配後不合更換返工，造成不必要的人力浪費。

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