山西鋼圈生產設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製（zhì）鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環（huán）形，現今一些卷圓機在加（jiā）工時缺乏上料設備，往往需要人力將（jiāng）預製鋼板（bǎn）型材抬升到卷圓（yuán）機上，這（zhè）種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容（róng）易（yì）導致工人的勞動強度大，危（wēi）險性高，在工廠大規模生產的（de）前提下，這種人力上料的方式，不適用大規（guī）模高效（xiào）率的生產方式。

因此需（xū）要一種用於鋼圈生產的（de）上料設備，能夠通過上料設備將鋼板抬升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時提升的上料效（xiào）率，而且避（bì）免工人長時間上料導致工人的體力消耗大勞（láo）動強度高安全性差的缺（quē）點，適用於工（gōng）廠大規模的（de）生產模（mó）式。

鋼圈也叫做輪（lún）轂，如今一輛好車的（de）輪轂肯定不會小，改裝的時（shí）候輪轂也是很多人的（de）一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提（tí）升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓（lóu）主是在問胎了。輪轂（gū）和輪胎的搭配是由汽車（chē）決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麽當你升級的時候（hòu），科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增加，寬（kuān）度增加，輪胎在直徑和寬度增加的同時（shí），厚度則（zé）變薄了（le）。其實道理很簡單，要是輪胎厚度不變的話，那輪子就（jiù）磨車身了。