山西鋼圈檢漏測試機

測量車（chē）輪鋼圈（quān）的端麵跳動和徑向跳動的測試裝置,該裝置用一電渦流傳（chuán）感（gǎn）器作（zuò）為探頭,與被測鋼圈保持一定距離,被測鋼圈固定在定位盤上,並由（yóu）汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾緊。由電機帶動（dòng）傳動（dòng）軸（zhóu）旋轉,同時帶動被測鋼圈旋轉（zhuǎn）。鋼圈轉動過程中,由於其本身的不圓度和表麵的不平度,造成鋼圈表麵與傳感器頭之間的（de）距離發生變化,引起電渦流傳感器端部線圈的振蕩頻率發生變化,根據這一變化,即可測（cè）得鋼圈的擺差。

車輪鋼（gāng）圈用擋圈（quān）檢測裝置。其特點是具有由動力機構帶動進（jìn）行伸縮動作的三爪，用於夾（jiá）持並撐大擋圈；設置有放置標準檢（jiǎn）具的支承台，支承台用於支承標準（zhǔn）檢具並將（jiāng）標準檢具放置於所述擋圈內；支承台固（gù）定於氣缸，由氣缸將固定於支承台的（de）標準（zhǔn）檢具放置於擋圈內；支承台包括與氣缸連接的過渡板、穿過平台並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所述過渡杆（gǎn）固定連接；過渡杆位於三爪的外部，處於在三爪進行伸（shēn）縮時互不幹涉的位置（zhì）。其（qí）優點是通（tōng）過（guò）裝（zhuāng）配前的擋圈（quān）切口尺寸（cùn）檢測，獲取擋圈（quān）切口（kǒu）尺寸數據，通過數據統計（jì）分析技術及尺寸控製，確保擋圈質量控製（zhì），避免擋圈裝配後不合更換返工，造成不（bú）必要的人力浪費。

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