河北鋼圈製造設備

鋼（gāng）圈是車輛的（de）重要配（pèi）件之一，在鋼（gāng）圈生產中需要（yào）將裁剪好的預製鋼（gāng）板型材經（jīng）過卷圓機卷軋成圓環形（xíng），現（xiàn）今一（yī）些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預（yù）製（zhì）鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時（shí）過長效（xiào）率低下，同（tóng）時長時間使用人力上料容易（yì）導致（zhì）工（gōng）人（rén）的勞動強度大，危險性高，在工廠大（dà）規模生（shēng）產的前（qián）提下（xià），這種人（rén）力上料的方式，不（bú）適用大規（guī）模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪（lún）胎麵接觸（chù）在（zài）地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設（shè）置（zhì）有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內（nèi）胎構造，空氣即（jí）充填（tián）在胎中，目前（qián）已普遍采用（yòng），取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填（tián）空氣支（zhī）持車重（chóng），配裝在外胎內部，目前小轎（jiào）車較少采用，而大客貨車仍普（pǔ）遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎（tāi）壁上，表示方（fāng）法有二種，即（jí）如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後（hòu）者為（wéi）低壓輪胎。另外也有許多記號（hào），例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型（xíng）汽（qì）車（chē），H、L、J是用於大型豪華及高性（xìng）能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪（lún）圈（quān）直徑13英吋（duò）(330mm)在車輪上（shàng），一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大（dà）多數車輛（liàng）所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前（qián）的鋼圈為（wéi）鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前（qián）的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈（quān）(Alumminum-Rim)

質輕（qīng），加工容易，是一（yī）體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油（yóu），導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪（lún）胎（tāi）平衡(Wheel Balance)

是前輪（lún）定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎（tāi）若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏（piān）擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛（shǐ）乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使（shǐ）之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為（wéi）顧及（jí）操作容（róng）易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損（sǔn），於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角（jiǎo），轉向前展等（děng）五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後（hòu）輪亦做有（yǒu）前（qián）束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏（piān）向橫側之（zhī）公尺數表（biǎo）非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原（yuán）因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站（zhàn）做車輛安全（quán）檢查時，隻需量偏滑（huá）值即可（kě）輪胎及鋼圈是保（bǎo）險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由（yóu）於有特殊用途（tú）到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉