江蘇鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要（yào）配件之一，在鋼圈生產中需要（yào）將裁剪好（hǎo）的（de）預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往（wǎng）需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上（shàng）料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人（rén）力上料容易導致工人的勞動（dòng）強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用（yòng）大規模高效（xiào）率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎（tāi）麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵（miàn）的部份，為zhi防止打滑及散熱（rè）起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內（nèi）胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內（nèi）胎而此輪胎本身就有內（nèi）胎構造，空氣即（jí）充填（tián）在胎中，目前已普遍采用（yòng），取代有（yǒu）內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內（nèi）部，目前小轎車（chē）較（jiào）少（shǎo）采用（yòng），而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在（zài）胎壁上，表（biǎo）示方法有二種，即如34*7或7.50-20等（děng）表示之。前者為高壓輪胎，後（hòu）者為低壓輪胎。另外（wài）也有許多記（jì）號，例如D用於輕（qīng）型汽車，F 用於（yú）中（zhōng）型汽車，G指（zhǐ）標（biāo）準（zhǔn）型汽車，H、L、J是用於大型豪華（huá）及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表（biǎo）示（shì）輪胎（tāi）是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝（zhuāng）在輪圈直徑（jìng）13英吋(330mm)在（zài）車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大（dà）多數車輛所使用的鋼圈（quān）為鋼（gāng）材壓製及焊接而成，目前（qián）的鋼圈為鋼（gāng）材壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼（gāng）圈(Alumminum-Rim)

質（zhì）輕（qīng），加工容易，是一（yī）體鑄（zhù）成，不易變形，外觀多變（biàn）化，目前多采（cǎi）用，有省油，導熱性（xìng）良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的（de）優（yōu）點（diǎn）。

7.輪胎平衡（héng）(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛（shǐ）時，左右偏擺震蕩上（shàng）下跳（tiào）動，方向盤擺（bǎi）震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾（qīng）角、後傾角，轉向前展等五（wǔ）個項目，近年來車輛多采用（yòng）四輪獨立懸吊（diào），而後輪亦做有前束及外傾角，以增加（jiā）行駛的穩定及舒（shū）適性，故有後輪定位。

9.偏（piān）滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺（chǐ）數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛（liàng）產生側滑之原因為前束、外（wài）傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛（liàng）安全檢查時，隻需（xū）量偏滑值即（jí）可輪胎及鋼圈（quān）是保險事故中經常損壞的零件。輪胎（tāi）在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由（yóu）於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉